廣汽集團(tuán)2020年中報(bào)（廣汽集團(tuán)2021中期業(yè)績預(yù)告）
廣汽集團(tuán) 2025 年上半年預(yù)計(jì)凈虧損 18.2 億 - 26 億元，廣汽告成為首家出現(xiàn)中期虧損的集團(tuán)績預(yù)頭部車企這一業(yè)績或許暴露其新能源轉(zhuǎn)型滯后、渠道僵化等深層問題虧損主因包括新能源車型銷量未達(dá)預(yù)期、年中渠道轉(zhuǎn)型滯后、報(bào)廣自主品牌改革緩慢及海外市場薄弱。汽集期業(yè)
以廣汽埃安為例，團(tuán)中其過度依賴 B 端市場導(dǎo)致 C 端品牌形象受損，廣汽告2024 年銷量同比下滑 21.9%，集團(tuán)績預(yù)2025 年上半年降幅仍達(dá) 13.97%傳統(tǒng)燃油車方面，年中廣汽本田、報(bào)廣廣汽豐田銷量同比下滑超 20%，汽集期業(yè)合資品牌利潤貢獻(xiàn)大幅縮水。團(tuán)中
此外，廣汽告廣汽自主品牌一體化運(yùn)營改革進(jìn)展緩慢，集團(tuán)績預(yù)新產(chǎn)品開發(fā)效率與成本控制未能及時(shí)跟上市場變化值得一提的年中是，" 番禺行動(dòng) " 是廣汽破局的關(guān)鍵舉措該計(jì)劃提出三年內(nèi)推出 22 款新車，目標(biāo) 2027 年自主品牌占比超 60%，并通過增程版車型、渠道下沉、新媒體營銷等組合拳提升銷量。
具體措施包括：成立廣汽自主研究院，整合廣汽埃安、廣汽傳祺研發(fā)資源；在三四線城市布局 " 商超店 + 體驗(yàn)中心 "，優(yōu)化用戶觸達(dá)；與華為、騰訊等科技公司合作，強(qiáng)化智能座艙與自動(dòng)駕駛技術(shù)渠道改革是 " 番禺行動(dòng) " 的重中之重。
廣汽計(jì)劃將新能源車型銷售從傳統(tǒng) 4S 店剝離，采用直營、代理、互聯(lián)網(wǎng)等新渠道模式，并引入數(shù)字化工具提升營銷效率例如，通過 " 廣汽新能源 APP" 實(shí)現(xiàn)線上看車、訂車，線下交付、服務(wù)的全流程閉環(huán)，降低對(duì)經(jīng)銷商的依賴。
同時(shí)，廣汽將加強(qiáng)海外市場布局，計(jì)劃在東南亞、中東等地建立 KD 工廠，規(guī)避貿(mào)易壁壘，拓展增長空間廣汽的轉(zhuǎn)型仍面臨多重挑戰(zhàn)在新能源市場，比亞迪、吉利等競爭對(duì)手已形成技術(shù)與規(guī)模優(yōu)勢；在智能化領(lǐng)域，小鵬、蔚來的自動(dòng)駕駛技術(shù)迭代速度更快。
此外，廣汽需在短期內(nèi)平衡品牌重塑與銷量提升的關(guān)系，避免因激進(jìn)改革導(dǎo)致市場波動(dòng)查看原文